英国路透社9月11日报导,原题:印度想赶上我国工厂实力的希望遭实际查验印度想成为工厂伟人的尽力遭受瓶颈:要成为我国代替计划,先要跟我国处好联系。
2020年以来,国际两个人口最多的国家联系继续严重。虽然电动汽车、半导体和人工智能需求爆炸性增加,但两国之间的资金、科技和人才交流却在放缓。
在此期间,莫迪政府加大对一切我国出资的检查,这等于拒绝了比亚迪、长城汽车等企业的巨额出资,而那些有我国出资的印度公司则遭受多重官僚主义阻力。虽然得到印度政府一系列推进本地制作业开展的补助,印度企业在扩展产能方面仍很挣扎,当下印度政府正考虑放松部分对华约束。
耶鲁大学讲师苏尚特·辛格表明:“印度认识到,特别在高科技范畴,不参加我国供应链,就不或许成为重要供应链的组成部分,也不或许做成任何事。”即使是那些曾支撑对我国进口设置障碍的印度企业也供认,北方邦邻非常重要。曾支撑对我国进口钢材征收关税的印度钢铁业人士纳文·金达尔表明:“许多印度钢铁公司从我国进口设备和技能。”
放松约束有望鼓舞更多我国出资。剖析人士表明,这对印度参加太阳能电池、电动汽车和电池制作等全球高科技供应链至关重要。现在印度现已放松了对我国公民的签证约束,我国工程师赴印签证请求批阅进程也在加速。
虽然近期呈现了部分苹果拼装事务迁至印度等改变,但印度工厂规划是否足够大、能否到达我国工厂的出产功率仍然存疑。印度外长苏杰生本周表明,印度并未“向我国企业封闭大门”。印度政府首席经济参谋纳格斯瓦兰表明,印度不可避免地需要让自己参加到我国供应链中来。他在7月说:“印度有必要做出挑选,是彻底依靠进口仍是部分依靠我国出资。”
近期印度吸引外资暴降,这也促进印度从头考虑贸易壁垒问题。抛开政治问题不谈,即使现在印度政府有针对性地设置障碍,印度对我国产品的需求仍继续旺盛。2020年以来,印度从我国进口产品飙升56%,对华贸易逆差简直翻番。我国一直是印度最大进口产品来源地和最大工业制作品供应国。(作者希旺吉·阿恰利亚等,甄翔译)